F-18 πολλα g επιταχυνση, και τι παθαινει ενας κοινος θνητος....

[fenderiarhs]

http://www.youtube.com/watch?v=stXm4xzdapg

 

εντυπωσιακο και αποκαλυπτικο......

[The_Rover]

!!! πως το παθαίνει?? βασικα γιατί...

[panagiotis]

γνωρίζω (εκτός κι αν ο πληροφοριοδότης μου λέει αρλούμπες) ότι ο άνθρωπος αντέχει μέχρι και επιταχύνσεις των 10 G. Από κει και πάνω πεθαίνει. (υπόψιν αντέχει το πολύ 10G, έχει να κάνει με τη φυσική κατάσταση του καθενός φυσικά) Τα f-16 είναι απ τα λίγα αεροσκάφη που μπορούν να σκοτώσουν τον πιλότο τους (ο οποίος έχει εξαιρετική φυσική κατάσταση εννοείται, θα ξέρετε τις προϋποθέσεις για να γίνει κάποιος πιλότος) αφού μπορούν να αναπτύξουν επιταχύνσεις μέχρι και της τάξεως των 12G.

 

Στην ερώτηση του rover τώρα, προφανώς ο τύπος (που μάλλον δεν πρόκειται για κανονικό πιλότο και το αεροσκάφος ελέγχεται) δεν έχει την επιθυμητή φυσική κατάσταση που λέγαμε ή κάτι αντίστοιχο (δεν είμαι και ειδήμων) ώστε να αντέξει αυτές τις δυνάμεις για αρκετή ώρα.... 

[nickel]

Χάνει τις αισθήσεις του λόγω μειωμένης αιμάτωσης του εγκεφάλου - γι'αυτό και πρίν την μανούβρα του λέει ο χειριστής να σφίξει τα πόδια του, πρακτική που χρησιμοποιούν για να περιοριστεί η ροή του αίματος προς τα κάτω στο σώμα: μυικό σφίξιμο στον κορμό και τα πόδια - τους έχετε ακούσει πως αγκομαχούν σε συνθήκες ελιγμών σε κάτι βίντεο που έχουν βγει κατα καιρούς..

 

Σε κανονικές συνθήκες (πτήσεις μαχητικών) υπάρχει και η ειδική στολή (anti-g) που τροφοδοτείται από αέρα υπό πίεση για να βοηθά.

[kultura]

Άρα, συμπέρασμα: Ο τύπος το παθαίνει αυτό, επειδή δεν φοράει στολή....

 

Παίζει ρόλο και η φυσική κατάσταση, αλλά κυρίως είναι η στολή...

[chembeast]

Δεν μπαίνεις σε μαχητικό χωρίς αντί G στολή! Ο κάθε άνθρωπος έχει τα όριά του ειδικά εαν δεν έχει μάθει σε τέτοιες ακραίες καταστάσεις και οτύπος απλά τα έφτασε και ίσως τα υπερέβει. Το F16 αντέχει αλλά τα ηλεκτρονικά(fly by wire) δεν το αφήνουν να υπερβεί τα όρια που θέτει το ανθρώπινο σώμα.Ακόμα πιο ακραία είναι τα Sukhoi 27,30,32 από άποψη ευελιξίας.

[gangster]

Η στολή anti-g κάνει αυτό που περιγράφηκε παραπάνω, σε μεγαλύτερο βαθμό: διατηρεί την κυκλοφορία του αίματος προς τον εγκέφαλο.

Φυσικά για την αντοχή παιζουν ρόλο η φυσική κατάσταση, η συνήθεια/εξάσκηση αλλά και ιδιοσυγκρασικοί παράγοντες, γι αυτό και δεν μπορεί να γίνει ο καθένας χειριστής μαχητικού.

 

Πάντως ακόμα και οι χειριστές σε κάποιους δύσκολους ελιγμούς είναι προβλεπόμενο/αναμενόμενο να πάθουν "black out" για 1-2-3 δευτερόλεπτα.

[thecrypt13]

Πάντως ακόμη και οι πιλότοι, στο τέλος της πτήσης βγαίνουν από το αεροσκάφος με μελανιές (σπάνε φλέβες).

 

Δεν είναι τυχαίο άλλωστε και το γεγονός ότι σε χώρες του εξωτερικού, οι πιλότοι μαχητικών βγαίνουν στη σύνταξη πολύ νωρίς, γιατί είναι πολύ επικίνδυνο να δέχεται ο οργανισμός τέτοιες πιέσεις επί σειρά ετών. Στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει βέβαια, και οι πιλότοι μας συνεχίζουν να πετάνε ακόμη και μέχρι τα 45 τους. Οι τυχεροί την κάνουν στα 35 τους για ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες. Υπάρχουν και οι άλλοι, οι "απείθαρχοι", που πηγαίνουν στα καναντέρ ως "δυσμενής μετάθεση".

[gangster]

Στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει βέβαια, και οι πιλότοι μας συνεχίζουν να πετάνε ακόμη και μέχρι τα 45 τους. Οι τυχεροί την κάνουν στα 35 τους για ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες

 

Με ΤΙ πετάνε ομως στα 45; Ακόμα και σε mirage, f16; Εντύπωση μου κάνει.

[kwstas79]

Μπά, μετά τα 30-35 τους βάζουν μιά στο τόσο να κάνουν καμιά βόλτα σε κανα Mirage F-1 (αν και τώρα τα έχουν αποσύρει) έτσι για να λένε ότι κάνοιυν κάτι.

Οι άτυχοι όντως πάνε στα καναντέρ,, στα C-130 κλπκλπκλπ